厦门新能源汽车生产线底盘及一次内饰装配生产线技术要求：
底盘及一次内饰装配线主体材料为钢结构件，采用组合装配形式，主要由XT-100悬挂输送线体、驱动涨紧机构、工装小车吊具、车身上线升降机、工装小车开合气动机构、无动力轨道升降小车、顶蓬吊架结构、电气控制系统等组成；线体运行方式为输送链条拖动工装小车吊具做连续运行或节拍运行（0-999秒可调）两种任意选择。
1.2该装配线主要是用于电动汽车底盘及一次内饰的装配，输送工装小车吊具主体采用100x100x4.0mm及50x100x4.0mm方管焊接而成，在承载过程中要求保证不发生明显变形；小车吊臂横梁为φ68x5mm无缝钢管制作，两端部配UCP209轴承实现吊臂的开合，全线共配置14台小车吊具，承载车身总重量约为1000Kg。
1.3该装配线展开总长度约为81.2m(包括驱动机构、涨紧机构)。
1.4线体单边外形总宽度为5000mm，总宽度为12000mm，线体高度根据工艺要求设定，高工位的工艺高度为1550—1600mm,低工位的工艺高度为450—500mm。
1.5全线共设14台小车吊具，其中有效工位约8个，小车吊具间距为5400mm。
1.6输送链条采用XT--100牵引链，为减少摩擦系数和防止爬行现象，链条滚轮内装滚动轴承；链条按照GB8350-87标准制造，轴承寿命保证板链正常工作不低于3万小时。
1.7全线设驱动机构一套，2.2Kw电机配74#双级摆线减速机；电机匹配合理，保证装配线24小时连续运行，电机温升在标准范围内。
1.8电机通过减速机减速后小车吊具达到正常运行速度为1m/min.再此运行速度下，保证电机在额定转速和额定功率下工作；装配线配线体变频调速器一套，变频调速器采用日本三菱品牌；通过变频调速器对电机进行微调，使线体速度在V=0.4-1.6m/min可调（常用1m/min）,选择的电机功率为2.2KW要经甲方确认后方可使用。
1.9涨紧机构采用滑动轴承座支撑涨紧轴，梯形螺纹的丝杆涨紧，涨紧装置0-150mm可调。
1.10驱动涨紧机架采用型钢焊接而成，骨架要有足够的强度和刚度。
1.11线体安装支架：立柱为120*120*3mm方管焊接而成，横梁为16#国标工字钢，附属支架为40*80*2.0mm方管焊接；立柱安装间距5400mm。
1.12每装配工位配置：40W双管格栅灯2盏，工业摇头风扇1台，1.5寸镀锌气管配双头快速插1只，铝合金滑轨型材配2只四轮小车挂钩，220V/380V插座1套。
1.13车身上线处设置一台气动式升降平台，根据生产工艺的需要，升降平台为地坑式安装，甲方应按乙方提供的地抗图纸预先做好线体的地抗基础；线体安装好后地坑两边采用3mm厚的花纹钢板封边，花纹钢板下面采用30*40*1.75mm方管作支撑架，以增加封板承受力：花纹钢板封板采用活动盖板，以便将来清洁及维修使用。
1.14在车身上下线处，各设置一套气动式升降机构，用于工装小车吊具的打开和闭合。
1.15在车身下线处（板链线上线端左右两侧）设置2台升降机，将悬挂工装小车吊具上的工件移栽到板链线上进行二次内饰装配。
1.16装配线运行平稳，无明显爬行现象出现：链条与链轮齿合平稳，无噪音和卡滞现象：电机电流在额定范围内，电机温升在标准范围内：减速机和轴承无异常温升。
1.17电气控制技术要求：装配线电气控制系统设计应满足工艺要求，并充分考虑系统的可靠、安全及管理的方便性。其具体要求如下：
1.18.1总控制台设在驱动端，全线共设按钮盒5个均分排列，按钮盒设急停、求援两个按钮。
1.18.2电机要求有过载保护。
1.18.3为方便调试和维修，电机在空载时应能短时反转。
1.18.4急停按钮与电机联锁，故障排除后按解除按钮方可启动。
1.18.5装配线在开始运行之前，均应发声光信号提示，并延时10秒钟后启动。
1.18.6在车身下线端设有光电控制开关，车身到流水线末端未吊起，线体自动停止运行。
1.18.7线体正常运行速度1m/min，通过变频器微调电机，实现0.4-1.6m/min调节，设有加速度和减速度可调时间。
1.18.8电气元采用欧姆龙光电开关、正泰交流接触器、日本三菱变频调速器，断路器、电源开关、指示灯、启动按钮采用温州正泰产品。
1.18.9所有电控制柜的设计、制作及安装应均符合国家电气技术的安全标准。
1.19钢结构件表面烤漆：线体、电控柜颜色为冰灰色（GY09），板链颜色为深黄色（Y08）。
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